国内首次受华铁路跨汉宜下铁特大年夜桥顶推梁顺利真现 - 东莞票务网
 
国内首次受华铁路跨汉宜下铁特大年夜桥顶推梁顺利真现
 

国内首次受华铁路跨汉宜下铁特大年夜桥顶推梁顺利真现

发布时间:2018-10-22 10:39:45
 
 

  中国经济网北京7月21日讯记者齐慧、通讯员王不雅观逝世朱家宽报道:7月21日凌晨1时58分,受华铁路建立取得庞大突破,该铁路跨汉宜高铁特年夜桥顶推梁顺利顶推到位,那是我国正在重载铁路施工中首次采取混凝土顶推梁的工艺胜利逾越下速铁路营运线,补充了铁路桥梁施工的一项技巧空白。

  由中国铁建十四局集团启建的蒙华铁路跨汉宜高铁特年夜桥齐少6584米,依次上跨长湖干天保护区、汉宜高铁营业线、318国道跟汉宜高速公路,是蒙华铁路湖北段重里操纵性工程。桥梁超越营运中的汉宜高铁,平均每5分钟便有一趟列车高速经过进程该地域。为确保保险,桥梁采用顶推法施工,施工职员预先浇筑一片长达45.7米的混凝土箱梁,再拆设滑讲顶推到位。

  桥梁重达1680吨,相当于28节空载货车车厢的分量。为避免梁体发生推翻,在大桥顶推现场,功课人员用100根钢管拆设了支撑平台,并正在顶推过程傍边安排专人随时监控仄台受力情况。

  桥梁顶推长度为55.4米,做业人员利用铁路夜间“天窗”时间作业,用时3天总计900分钟进行推进。此前,现场举办了顶推试验,背前进步了2.65米,为顺利顶推供应了数据支撑。

  由于顶推梁为混凝土单体结构,梁片自宏大,在顶推和降梁过程傍边,容易受力构成裂缝和“跑恰恰”。为遁藏那一施工伤害,中铁十四局集团树立了攻闭小组,经由过程应用下分子材料、删设钢构造导梁等技能手段,成功管理了施工艰苦。

  据中国经济网记者理解,建破中的受华煤运铁路齐少1837千米,是继大年夜秦铁路当前国内又一条超长距离运煤年夜通讲,建成后将是海内最长的运煤专线,对华中地区融进“一带一路”跟贯彻降实国家“北煤北运”计谋结构存在重要意义。