网约车纳入出租车考核体系体现监管升级 - 东莞票务网
 
网约车纳入出租车考核体系体现监管升级
 

网约车纳入出租车考核体系体现监管升级

发布时间:2019-08-16 09:49:42
 
中国商报/中国商网(汪昌莲)交通运输部在日前召开的5月份例行新闻发布会上,公布了新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》。该办法进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标,并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系。明确网约车和巡游车均需要开展服务质量信誉考核。 2016年7月,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布,标志着网约车的合法性得到确认。随后,各地纷纷公布了网约车管理细则,如提高准入门槛、严格限制运营方式等。对此,当时出现了不同的声音,以至于多地开始给网约车“松绑”,如降低车辆、司机准入门槛等,在一定程度上导致网约车变成了一匹“脱缰野马”,特别是滴滴顺风车事件发生后,网约车被推上了舆论的风口浪尖。 在此背景下,交通运输部修订了《出租车服务质量信誉考核办法》,并将网约车纳入出租车服务质量信誉考核体系,完善了网约车服务的事中事后监务机制。众所周知,网约车既不是公交车,也不是私家车。虽然网约车和传统出租车定位不同,网约车车辆档次明显高于传统出租车,并通过网上预约为市民提供高品质差异化出行服务。但是,网约车仍然未改变出租车的属性。既然网约车是高端“出租车”,就应该在资格准入、经营方式等方面提出更高要求,避免一些“山寨”网约车乘虚而入,扰乱了市场服务秩序。 有网友担心,将网约车纳入出租车监管体系,会制约网约车的发展。殊不知,这正是为了避免网约车的无序扩张。一方面,过去因缺乏监管,导致网约车良莠不齐、负面新闻不断。另一方面,此前无序进入的网约车已经对出租车市场带来了一定的冲击,加之出租车行业本身存在的一些经营问题积重难返,一旦网约车无限制涌入,势必会加剧出租车行业的诸多矛盾。 因此,网约车纳入出租车考核体系,是监管升级的体现。换言之,不仅要将网约车的服务质量“管”成出租车,而且应成为出租车管理的“升级版”。当然,提高网约车准入门槛、严格限制运营方式等是必不可少的。这实际上也是对过去出租车行业管理失范的一种纠偏。具体来讲,就是控制总量、提高品质、优化发展,使网约车同出租车同等竞争。特别是网约车今后的发展,还需要社会各方面的支持,包括在停靠、设站、专用道划分等方面,应给予更多的政策呵护。只有网约车承载更多公共利益,满足市民个性化、多样化的出行需求,缓解城市交通拥堵和市民出行难的问题,网约车才能走上可持续发展之路。